जब उपभोक्ता इलेक्ट्रिक वाहन खरीदते हैं, तो वे इलेक्ट्रिक वाहनों के तीन इलेक्ट्रिक सिस्टम के त्वरण प्रदर्शन, बैटरी क्षमता और धीरज माइलेज की तुलना करेंगे।इसलिए, एक नया शब्द "माइलेज चिंता" पैदा हुआ है, जिसका अर्थ है कि वे इलेक्ट्रिक कार चलाते समय अचानक बिजली की विफलता के कारण होने वाले मानसिक दर्द या चिंता से चिंतित हैं।इसलिए, हम कल्पना कर सकते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहनों की सहनशक्ति उपयोगकर्ताओं के लिए कितनी परेशानी लेकर आई है। आज, टेस्ला के सीईओ मस्क ने सोशल नेटवर्क पर प्रशंसकों के साथ संवाद करते समय माइलेज पर अपने नवीनतम विचार व्यक्त किए।उसने सोचा: बहुत अधिक माइलेज देना व्यर्थ है!

मस्क ने कहा कि टेस्ला 12 महीने पहले 600 मील (965 किमी) मॉडल एस का उत्पादन कर सकती थी, लेकिन यह बिल्कुल जरूरी नहीं था।क्योंकि यह एक्सीलरेशन, हैंडलिंग और दक्षता को खराब कर देता है।अधिक माइलेज का आमतौर पर मतलब होता है कि इलेक्ट्रिक वाहन को अधिक बैटरी और भारी द्रव्यमान स्थापित करने की आवश्यकता होती है, जो इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल के दिलचस्प ड्राइविंग अनुभव को बहुत कम कर देगा, जबकि 400 मील (643 किलोमीटर) उपयोग अनुभव और दक्षता को संतुलित कर सकता है।

चीन के नए पावर ऑटोमोबाइल ब्रांड वीमा के सीईओ शेन हुई ने मस्क के दृष्टिकोण से सहमत होने के लिए तुरंत एक माइक्रोब्लॉग जारी किया।शेन हुई ने कहा कि "उच्च सहनशक्ति बड़े बैटरी पैक पर आधारित है।यदि सभी कारें अपनी पीठ पर एक बड़ी बैटरी पैक के साथ सड़क पर दौड़ती हैं, तो कुछ हद तक यह वास्तव में बर्बादी है।उनका मानना ​​है कि अधिक से अधिक चार्जिंग पाइल्स, अधिक से अधिक ऊर्जा पूरक साधन और अधिक कुशल हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों की चार्जिंग चिंता को खत्म करने के लिए पर्याप्त है।
लंबे समय तक, जब इलेक्ट्रिक वाहन नए उत्पाद लॉन्च करते थे तो बैटरी माइलेज सबसे अधिक चिंतित पैरामीटर था।कई निर्माताओं ने सीधे तौर पर इसे उत्पाद हाइलाइट और प्रतिस्पर्धी ट्रैक के रूप में माना।यह सच है कि मस्क की राय भी वाजिब है।यदि अधिक माइलेज के कारण बैटरी बढ़ जाती है, तो यह वास्तव में कुछ ड्राइविंग अनुभव खो देगी।मस्क ने कहा कि अधिकांश ईंधन वाहनों की ईंधन टैंक क्षमता वास्तव में 500-700 किलोमीटर है, जो 640 किलोमीटर के बराबर है।ऐसा लगता है कि उच्च माइलेज का पीछा करने का कोई कारण नहीं है।
यह विचार कि माइलेज बहुत अधिक है अर्थहीन है बहुत ताज़ा और विशेष है।नेटिज़ेंस अलग-अलग विचार रखते हैं।कई नेटिज़न्स का कहना है कि "उच्च लाभ केवल धीरज की चिंता के समय को कम कर सकता है", "कुंजी यह है कि धीरज की अनुमति नहीं है।500 कहो, वास्तव में, 300 पर जाना अच्छा है। टैंकर 500 कहता है, लेकिन यह वास्तव में 500 है।
पारंपरिक ईंधन वाहन ईंधन स्टेशन में प्रवेश करने के बाद कुछ ही मिनटों में ईंधन टैंक भर सकते हैं, जबकि बिजली के वाहनों को विद्युत ऊर्जा भरने के लिए कुछ समय तक इंतजार करना पड़ता है।वास्तव में, माइलेज के अलावा, बैटरी घनत्व और चार्जिंग दक्षता का व्यापक प्रदर्शन माइलेज की चिंता का मूल है।दूसरी ओर, उच्च माइलेज प्राप्त करने के लिए उच्च बैटरी घनत्व और छोटी मात्रा के लिए भी यह एक अच्छी बात है।